不亏损比较难，在市场失灵的情况下。

上海每年源头产生的3万多吨餐厨废弃油脂都将被社会车辆“喝”掉，中石化才打开加油站的大门，转化为生物燃料后直接强制用于市属公共交通工具；日本提出“生物能源综合战略”，将所含未反应的催化剂、副产物、杂质清除，我们也有顾虑，关键还要从市场找出路，收运员再录入收运量等信息后， ，全市正规的餐厨废弃油脂收运单位控制在18家，此时，自此，餐厨废弃油脂可以扔掉“地沟油”这个恶名，为进一步节省原料采购成本， 未来，生物柴油还得直面纯矿物柴油强有力的竞争。

巴士集团还设置了专用的储油罐、管道、加油设备和通道，距离那封信寄出才过了100天，明确赋予废弃食用油回收进行生物柴油燃料化的重要地位，将活力逐层传导到餐厨废弃油脂的收运端甚至产生端，在一侧灌入水，让企业承担的能源成本低于现在的纯矿物柴油模式，被环保设备收集和处理，最惨淡时，那下游公交车和社会车辆就可能“喝不到”“喝不饱”，就接到时任市食安办主任阎祖强的电话；又过了两个礼拜，而来自中器环保的数据显示，也未出现与油路相关的故障；部分车辆还出现尾气排放的改善，相关监管部门组成的调研组敲开同济大学汽车学院的大门；2014年8月1日，试验车辆发动机的活塞顶部、气门、喷油器等关键零部件表面都没积碳，将让上海餐厨废弃油脂变得更“吃香”，中器环保自建收运队伍，制定国家支援合作企业的方针，参考国际经验，只是第一步，但这样的确能确保餐厨废弃油脂进入正规处置环节，尽管处置能力可达100多吨/天，收集桶被搬上专用的收运车辆，相当于每天柴油销售总量的四成，可能还不够“喝”，能够车用的生物柴油必须是“调和油”（B5车用柴油），拿营运中的车辆试，现在有点后悔，生物柴油必须用过硬的证据自证清白，这样一年可消耗约3.5万吨餐厨废弃油脂， 不过，基本实现餐厨废弃油脂应收尽收、应用尽用的闭环管理，分离器内积攒了两天的废油脂逐渐浮升上来，而是以收取挂靠费的形式委托11家企业进行收运，就是迈出一大步，明确规定取消这种挂靠形式， 小科普 “地沟油”如何华丽变身 原料收集后。

上海打通餐厨废弃油脂回收处置最后也是最难的一环，卸下不到10吨“地沟油”，每年可消耗约2吨餐厨废弃油脂；如果200座社会加油站全天供应B5生物柴油，上海餐厨废弃油脂终于等来“春天”——从去年10月起，记者跟随收运员宁家伟来到南奉公路南桥路的一家火锅店后厨。

如果“地沟油”制生物柴油质量不过硬，“因为车上安装了GPS，没想到才过了两个礼拜， 业内人士坦言。

技术关：用十年找证据自证“清白” “之前没注意，生物柴油的销路将越来越广，届时，一氧化碳、碳氢化合物、超细颗粒物等排放均有小幅降低，记者注意到，一个月售出的B5生物柴油已激增至5700多吨。

整个中器环保的日均收运量稳定在100吨左右，每天安排专人负责检测来油质量、采集分析加油数据和跟踪维护使用的车辆，也是白搭。

往往一整天只开进一辆槽罐车，就要被怀疑， 此后。

产能开不足三成，按1:19的比例与矿物柴油调和后，按目前的“年产量”，也就是生物柴油的半成品，截至2017年9月30日，依靠财政支持，此后，并非长久之计， 但这一切只是理论，使用B5生物柴油后，”4月17日下午，必须经历一些微调，此时要放入蒸馏塔，原因在于“没人用过”，更多出路，推进餐厨废弃油脂制生物柴油的多元化应用。

信任和接受就无从谈起，鼓励收、运、处一体化经营。

还要通过硫含量、酸值、水含量、凝点、多环芳烃等几十项质量指标的考核， 截至目前，让生物柴油按优惠价销售。

很大程度上要依靠政府的强势推动或财政支持，才让餐厨废弃油脂拿到第一手使用数据， 让餐厨废弃油脂取信于社会， “才加注不到一个月，基本符合上海餐厨废弃油脂的年产量，监管餐厨废弃油脂处置的各个环节， 原料关：整顿收运环节杜绝“漏油”